郑板桥
华为乾崑/鸿蒙座舱加持 预售22.99万起 岚图FREE+将于7月12日上市_我的网站

一 | 英伟达在过去一年中极其亮眼的盈利表现,不仅无形中抬高了华尔街对它的期望,也拉高了所谓“业绩超预期”的门槛,这使得该股陷入了一个令许多投资者感到困扰的“魔咒”:每逢英伟达公布季报后,越来越难有正面的股价回应…… 这家总部位于加州圣克拉拉的芯片巨头,将于周三美股收盘后公布2027财年第二季业绩。

二 | 如下图所示,在过去四个季度中,尽管其每股收益、营收以及未来业绩指引均达到或超越了市场预期,但其股价在财报发布次日,却无一例外地出现了下跌。
甚至在英伟达财报发布三周之后,其股价往往都无法走出泥潭。

三 | 新车作为中期改款版本,在外观、内饰的设计上进行了小幅调整,同时智能化配置上进行了大幅升级,搭载鸿蒙座舱Harmony Space 5系统以及华为乾崑智驾ADS4。
外观方面,新车采用了贯穿式的LED光幕设计,该光幕可显示不同的设定图案,同时光幕中间镶嵌了一个可发光LOGO;新车的两侧大灯组与光幕相连接形成一体式设计,同时前包围采用了贯穿式的同分散热开口,并与两侧纵向布局的通风开口链接,整体设计提升了车辆前脸的科技感。
四 | 问题在于,英伟达在财报日究竟能做些什么来真正打动投资者? 独挑大梁 据FactSet数据显示,华尔街目前预计英伟达第二财季每股收益为2.09美元,第二财季营收为922亿美元。此外,新车将会提供极光紫,琥珀棕,深海蓝三种内饰颜色。

五 | 岚图FREE+还配备顶置192线激光雷达,前翼子板、后扰流板等多个位置也配备有摄像头,还包括3颗毫米波雷达,全车共配备29个驾驶辅助传感器,可支持高速领航、城市领航以及多种泊车辅助功能。

六 | Cantor Fitzgerald在周六的一份报告中则强调,市场对英伟达第三财季营收的共识预期已达1037亿美元。 分析人士表示,在市场预期早已高度透支的情况下,英伟达或许只有再次交出超越极限的答卷,才能赢得资本市场的掌声。

七 |
动力方面,新车搭载1.5T増程器+电动机组成增程系统,提供两驱和四驱版本,其中1.5T发动机最大功率95千瓦,两驱版驱动电机最大功率215千瓦,四驱版前后电机最大功率分别为135千瓦和215千瓦。
八 | Rosenblatt Securities分析师Kevin Cassidy周一表示:“如果第三财季的营收指引能够突破1050亿美元,对市场而言将是个极大的惊喜;而一旦达到1100亿美元,那就是绝对爆炸性的表现了。” 此外,相比于将利润持续砸回AI建设的无限投入中,如果公司能释放出将更多盈利回馈给股东的信号,或许能从华尔街那里赢得更多的赞美。

九 | 续航方面,新车全系配备43.2kWh磷酸铁锂电池组,根据工信部申报信息,两驱版纯电续航里程拥有235和225公里两种,四驱版纯电续航里程拥有196和190公里两种。 Cassidy补充道:“如果财报数据未能惊艳全场,我们密切关注的另一个催化剂,将是他们是否会兑现承诺——将50%的自由现金流用于股票回购和提高分红。” 英伟达在6月举行年度股东大会时,公司创始人兼首席执行官黄仁勋曾表示,基于对可持续市场增长和自由现金流生成能力的信心,我们计划在今年、明年以及更长期内,向股东返还50%或更多自由现金流,并随着时间推移继续提高股票回购和股息。

十 | Cassidy将英伟达资本结构的潜在变化,比作苹果公司在其标志性产品iPhone增长开始放缓后所做的选择。他指出,“当大家对iPhone的增长数据逐渐脱敏后,苹果曾开启过大举回购,我认为英伟达接下来很可能会重演这一幕。” 此外,关于英伟达最新AI芯片平台Vera Rubin的消息也可能影响股价,尽管行业专家对其短期内的实际应用场景存有疑问,因为该平台的技术能力似乎远超当前可实现的商业需求。 “它的存在很酷,我也喜欢阅读这类新闻。(文/ 毕业)

十一 | 但至于谁会使用它、用户是否愿意付费、以及愿意支付多少——所有这些问题目前都悬而未决,”德勤前首席云战略官David Linthicum表示。

十二 | 最后,无论英伟达股价在本次财报发布后如何演绎,这组最新业绩数据都将成为全场焦点,并实时折射出由AI浪潮所推动的全球股市的健康状况。 正如Benchmark StoneX软件行业分析师Yi Fu Lee所言:“英伟达毫无疑问是整个AI行业的风向标。它也是我观察所有SaaS概念股的晴雨表,因为它的表现直接反映了半导体领域对GPU的真实需求是否依然强劲。”
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Published on:13:24:33
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